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建設局表示,除部分所有權人反對徵收外,其餘所有權人及東區市民皆期待大智路打通後,將可帶動火車站周邊整體發展,多樂見其成;市府也將持續與所有權人溝通, 並在後續的協議價購程序中,就土地及地上物等補償費,

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在法律准許的範圍內,從優補償所有權人,希望他們也能理解大智路打通的必要性及公益性。

台中市鐵路高架化即將在8月完工,但火車站後方的進出道路,卻被大智慧學苑

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大樓擋住,政府強制徵收拆除。反拆自救學會會長陳元吉指出,旁邊明明就是空地,但市府不利用還要強拆大樓,根本是大埔事件的翻版 ;對此,市府29日舉行大智路新闢工程第三次公聽會時表示,在安全考量下,以道路順接方式連通大智路,最符合公共利益。

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台中市政府指出,因應鐵路高架化並活絡台中火車站新站周邊交通動線,市府計畫將大智路打通,促進都市縫合,排除目前鐵路阻隔造成的區域發展不均?情形,帶動沿線都市發展,對於反拆自救學會的訴求,他們將持續與大智慧大樓的所有權人溝通,在法律准許範圍內從優補償。

市府透露,對於保留大智慧大樓並採取其他替代方案的可行性,他們已進行多方評估。其一,若改行大智慧大樓旁東側(停車場35號用地)為開闢路線,將形成兩個連續T字型路口的不對稱路形,容易造成交通瓶頸及多事故的路口;其次,若以斜切台鐵平房打通道路,則將形成道路線形不佳的危險路口,影響行車安全。

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建設局另指出,這項計畫已於104年4月7日經內政部決議通過,同年7月17日公告發布實施,並據以辦理分割地籍程序,會以市民最大利益為前提,遵循都市計畫法規定,辦理各項相關程序。

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東區大智路(站區至新民街至復興路)新闢工程去年底已舉辦二場公聽會,完成法律程序,然而大智慧大樓所有權人於2月19日向市府陳情,希望針對都市計畫變更及拆除大樓等,再次召開公聽會,聽

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取各方意見;建設局為回應民眾需求,29日召開第三次公聽會,廣納各界意見,並由權責單位作明確回應及處理。

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因此,在安全考量之下,以道路順接方式,將大智路打通是最能達成公益目的,讓損害降到最低;如此一來,台中火車站未來交通轉運才能安全順暢,並完善前後車站的交通轉運計畫。

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▲妨礙新火車站交通動線,大樓強制徵收拆除。(圖/東森新聞/下同)

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